animateMainmenucolor
activeMenucolor
Ремкам - ремонт автомобилей камаз
Набережные Челны

Компьютерная диагностика НП РУП «Экран»

5.2.3. Диагностика НП РУП «Экран».

Компьютерная диагностика АБС НП РУП «Экран».

Для работы с программой диагностики и диагностическим комплексом необходимо иметь:

-Компьютер Р-100 МГц и выше (стационарный или ноутбук);

-Память оперативная - 32-64 Мб;

-Видеокарта 16 Мб, разрешение 800x600 или 1024x768;

-COM-порт (9-контактный) для подключения разъема комплекса диагностики;

-диагностический комплекс (показан на рисунке 117).

Программное обеспечение комплекса диагностики совместимо с ОС WINDOWS 98, Me, 2000, ХР.

Порядок работы:

-Подключить диагностический комплекс к блоку управления (БУ) АБС (диагностический разъем);

-Включить диагностический комплекс и систему АБС;

-Запустить программное обеспечение комплекса (файл diag.exe программы диагностики).

Запуск.

При запуске программы на экране появится экранный интерфейс программы (интерфейс показан на рисунках 11 8 и 119).

Рисунок 117. Диагностический комплекс АБС НП РУП «Экран»

Рисунок 118. Интерфейс - отображение активных неисправностей

В левой части окна отображаются компоненты АБС на мнемосхеме автомобиля: -зеленым цветом, если компонент исправен;

-желтым цветом, если обнаружена пассивная неисправность;

-красным цветом, если обнаружена активная неисправность;

-серым цветом, если нет информации о состоянии.

Работа осуществляется с помощью управляющих элементов (кнопок), расположенных в правой части экрана.

Назначение кнопок меню.

Выбор описания неисправности и условной мнемосхемы служит для отображения в текстовом виде полного перечня всех ошибок в системе.

Переключение между изображением компонентов АБС и списком неисправных компонентов производится кнопкой ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ/УСЛОВНАЯ СХЕМА АБС. Также при этом производится чтение данных производителя, конфигурации системы и коэффициента эффективности торможения.

Рисунок 119. Интерфейс - отображение пассивных неисправностей

Активные/пассивные неисправности.

Служит для переключения режимов отображения пассивных / активных неисправностей.

АКТИВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ - неисправности цепей существующие в данный момент.

ПАССИВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ - неисправности цепей, которые были устранены, но были занесены в память блока управления (для автоцентров). На работу системы не влияют.

Загрузка информации с блока управления.

Загрузка информации о неисправностях АБС производится при запуске программы либо при нажатии кнопки ОБНОВИТЬ ИНФОРМАЦИЮ, при этом производится загрузка информации об активных и пассивных неисправностях.

Стирание памяти ошибок.

Удаление неисправностей из ПЗУ электронного блока производится нажатием кнопки УДАЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ.

Динамические тесты.

Динамическая диагностика позволяет протестировать компоненты системы (датчики скорости с импульсным кольцом, модуляторы) по отдельности. Выбор тестируемого компонента осуществляется нажатием соответствующей кнопки (см.рисунок 120).

Рисунок 120. Динамическая диагностика

Вызов окна динамической диагностики осуществляется нажатием кнопки ДИНАМИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.

S1L - датчик скорости передний левый;

S1R - датчик скорости передний правый;

S2L - датчик скорости задний левый;

S2R - датчик скорости задний правый;

M1 - модулятор передний левый;

М2 - модулятор передний правый;

М3 - модулятор задний левый;

М4 - модулятор задний правый.

При этом появляется окно тестирования выбранного компонента. Нажатием кнопки СТАРТ запускается тест выбранного ранее компонента, как показано на рисунке 121.

При выборе проверки датчика скорости появляется окно. Диагностика запускается нажатием кнопки СТАРТ, после чего следует раскрутить соответствующее колесо. После окончания проверки нажать кнопку ЗАКРЫТЬ.

Рисунок 121. Динамическая диагностика датчиков скорости

После нажатия кнопки ЗАКРЫТЬ, появляется окно с результатами динамической диагностики, с результатом тестирования выбранного компонента, показано на рисунке 122.

При выборе проверки модулятора, как это показано на рисунке 123. диагностику следует запускать нажатием кнопки выбранного модулятора (M1, М2, М3, М4). При проверке модулятора проверяется электрическая часть, будут слышны характерные щелчки. При исправной пневмосистеме так же будет порциями сбрасываться давление через порт 3 модулятора. По окончании проверки выдается отчет об испытании.

Рисунок 122. Вывод результатов диагностируемого компонента Дорожные испытания.

Инициализация режима дорожных испытаний, показывающего скорости колес в реальном времени, производится нажатием кнопки ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При этом скорости колес можно записывать в файл для последующего анализа, либо, не инициализируя, считать информацию из файла, сохраненного ранее, и посмотреть графики, выбрав пункт меню ГРАФИКИ.


Рисунок 123. Динамическая диагностика модуляторов

На выведенном графике будут отображены работа каждого колеса, модулятора и уровни напряжения питания (графики изображены на рисунках 124 и 125).

Рисунок 124. Окно - дорожные испытания

Создание протокола.

После окончания диагностики можно создать протокол. Создание протокола производится нажатием кнопки ПРОТОКОЛ. При этом появляется форма с полями для заполнения, которую затем можно сохранить в файл в формате Word или сразу распечатать на принтере (показано на рисунке 109).

Рисунок 125. График дорожных испытаний

Рисунок 126. Окно протокола испытаний

В протоколе отображаются общие сведения о системе: Серийный номер, общий пробег, параметры датчиков скорости и модуляторов и др., а так же список неисправностей системы в данный момент.

Пример протокола см. приложение 33.

Переменные.

Изменение параметров системы производится нажатием кнопки ПЕРЕМЕННЫЕ. После загрузки данных с блока управления, появляется окно, которое показано на рисунке 127, в котором можно просмотреть и изменить следующие параметры системы:

-радиус колес первой оси;

-число зубьев импульсных колец первой оси;

-радиус колес второй оси;

-число зубьев импульсных колец второй оси.

Рисунок 127. Окно изменения параметров

Сохранение измененных параметров осуществляется нажатием кнопки СОХРАНИТЬ.

Внимание! Некорректное изменение данных параметров может повлечь за собой дорожно-транспортное происшествие.

Примечание - Если при работе с программным обеспечением комплекса возникло сообщение «Нет связи с блоком» (показано на рисунке 128), то необходимо выключить и снова включить питание адаптера и электронного блока АБС.

Рисунок 128. Сообщение обрыва связи

Яндекс.Метрика