ремкам.рф
ремонт автомобилей камаз
8-927-03-88-666

Мосты КамАЗ 6520

Главная / Справочник / Руководство КАМАЗ-6520 / Мосты КамАЗ 6520

 

Мост задний

1 - шестерня ведущая колесной передачи;
2 - крышка водила;
3 - кольцо упорное;
4 - контргайка;
5 - гайка подшипников;
6 - подшипник роликовый;
7 - ступица заднего колеса;
8 - барабан тормозной;
9 - тормоз задний левый;
10 - картер заднего моста;
11 - полуось левая;
12 - передача  главная;
13 - полуось правая;
14 - вилка механизма блокировки;
15 - стержень механизма блокировки;
16 - поршень механизма блокировки;
17 - шток механизма блокировки;
18 - ступица ведомой шестерни;
19 - водило с кожухом и сателлитами. 

 

 Мост средний

1 - шестерня ведущая колесной передачи;
2 - крышка водила;
3 - кольцо упорное;
4 - контргайка;
5 - гайка подшипников;
6 - подшипник роликовый;
7 - ступица заднего колеса;
8 - барабан тормозной;
9 - тормоз задний  левый;
10 - муфта блокировки;
11 - полуось правая;
12 - вал задний;
13 - фланец ведущий;
14 - полуось левая;
15 - картер среднего моста;
16 - ступица ведомой  шестерни;
17 - водило с кожухом и сателлитами;
18 –межосевой дифференциал;

Ведущие мосты — задний (см. рис. Мост задний) и средний (для автомобилей КамАЗ моделей 6460, 6520) (см. рис. Мост средний) с центральной главной конической и планетарными колесными передачами, с блокировкой межколесного и межосевого (для автомобилей КамАЗ моделей 6460, 6520) дифференциалов. Различие в устройстве мостов заключается в том, что в главной передаче среднего (промежуточного) моста установлен межосевой дифференциал и отдельные оригинальные детали, сопрягаемые с ним.  

Управление блокировкой межколесного дифференциала электропневматическое, осуществляется клавишным переключателем, находящемся на панели приборов.

На автомобилях возможна также установка мостов “RABA”, имеющих аналогичную конструкцию.

Передаточное число моста для моделей 5360, 6460—5,11; для модели  6520—6,33.

Для мостов “RABA” передаточное число —5,648 для всех моделей.

 

Проверка уровня масла

Уровень масла в картерах колесных передач проверяйте при вывешенных колёсах так, чтобы они могли свободно вращаться. При этом установите подставки под заднюю тележку (задний мост для модели 5360) и противооткатные клинья под передние колёса.

При горизонтальном положении надписи товарного знака завода-изготовителя уровень масла должен доходить до нижней кромки контрольного отверстия (см. рис. Пробки слива масла в картере колёсной передачи). Доливайте масло через заливное отверстие, вывернув его пробку.

Не допускайте попадания масла на шины.

 

 

Для проверки уровня масла в картере моста выверните пробку контрольного отверстия на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие (см. рис. Пробки слива масла в картере моста).

 

Замена масла

Сливайте отработавшее масло, когда оно еще теплое от нагрева при работе. Для этого поднимите заднюю тележку домкратом и установите на подставки, установив перед этим противооткатные клинья под передние колеса. Поверните колёса так, чтобы контрольные отверстия (см. рис. Пробки слива масла в картере колёсной передачи) оказались внизу. Выверните пробки из этих отверстий и нижнюю пробку (см. рис. Пробки слива масла в картере моста) сливного отверстия картера главной передачи.

Предохраняйте шины от попадания на них сливаемого масла. Для этого можно, например, вставить в сливное отверстие лоток, согнутый из листовой стали. Очистите от грязи магнит сливной пробки картера главной передачи.

После слива масла установите на место пробки и надёжно затяните их.

Заливайте свежее масло сначала в картеры колесных передач. Для этого установите колёса так, чтобы надпись товарного знака завода-изготовителя (см. рис. Пробки слива масла в картере колёсной передачи) находилась в горизонтальном положении, и залейте масло до уровня нижней кромки контрольного отверстия.

После этого вверните пробки на место и по истечении нескольких минут залейте масло до уровня в картер главной передачи.

Возможные неисправности мостов, причины и методы их устранения

Неисправность Возможная причина Метод устранения
Повышенный шум главной передачи Издишнее или недостаточное количество масла в картерах главной и колесной передач Проверьте и доведите до нормального уровень масла в картере
течь масла Загрязнение салуна Очистите салун

Регулирование механизма блокировки межколесного дифференциала(см. рис. Механизм блокировки межколесного дифференциала) проводите в следующем порядке:

  • снимите главную передачу;
  • снимите крышку механизма блокировки;
  • выньте поршень со стержнем;
  • установите муфту блокировки в положение, при котором расстояние от плоскости А зубчатого венца муфты до оси отверстия d= 338+0,215 мм в картере моста составляет 168 мм;
  • замерьте размер Б от поверхности пальца вилки до опорной плоскости фланца картера;
  • соберите поршень со стержнем в размер Б+7 мм, законтрите гайкой и установите в картер моста. Затяжку болтов крепления крышки и диафрагмы проводите равномерно.

Усилие затяжки должно обеспечивать герметичность, без чрезмерного спрессования бортов диафрагмы;

  • проверьте ход муфты блокировки при подаче воздуха на диафрагму, который должен составлять 14 мм.

Яндекс.Метрика