ремкам.рф
ремонт автомобилей камаз
8-927-03-88-666

Приложение. Коробка передач и раздаточная коробка

Главная / Справочник / Камаз-6560. Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту / Приложение. Коробка передач и раздаточная коробка

14. ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А. Коробка передач

А.1 Техническое обслуживание коробки передач

Для проведения работ по техобслуживанию коробки передач и для решения возникающих проблем в вашем распоряжении имеются специалисты сервисной службы ZF.

Хорошее техобслуживание означает надежность эксплуатации коробки передач. При этом особо важным является правильное проведение необходимых работ по техобслуживанию.

Опасность для окружной среды! Смазочные материалы и очищающие средства не должны попадать в землю, грунтовые воды или в канализацию. Запросите в учреждении, ответственном за охрану окружающей среды в вашем регионе, таблицы параметров безопасности для соответствующих изделий и соблюдайте их. Собирайте отработанное масло в емкости достаточных размеров. Утилизируйте отработанное масло, загрязненные фильтры, смазочные материалы, а также очищающие средства согласно предписаниям по охране окружающей среды. При работе со смазочными материалами и очищающими средствами соблюдайте предписания изготовителей.

Для заполнения коробки передач Ecomat должны использоваться масла согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 14 фирмы ZF. Объем и марка заливаемых масел указаны в Химмотологической карте.

Контроль уровня масла

Соблюдение правильного уровня масла имеет решающее значение. Слишком малое количество масла ведет к повреждениям коробки передач и неправильной работе, к частичному или полному выходу из строя тормоза-замедлителя, т.е. к уменьшенной или нулевой силе торможения. Слишком большое количество масла ведет к перегреву коробки передач.

Контроль уровня масла необходимо проводить вместе с техническим обслуживанием в сервисном центре с периодичностью 1/4 года. Контроль уровня масла необходимо проводить на горизонтально стоящем автомобиле и при рабочей температуре коробки передач. Необходимо проводить постоянный визуальный контроль на негерметичность коробки передач. В исключительных случаях необходим контроль на «холодной» коробке передач (измерение ориентировочного значения). Затем всегда проводить контроль при рабочей температуре.

- Контроль при рабочей температуре

Определяющим является контроль уровня при температуре трансмиссионного масла 80-90°С. Для этого необходимо поставить транспортное средство в горизонтальное положение, переключить контроллер в нейтральное положение. При этом двигатель должен работать с частотой вращения на холостом ходе.

ОСТОРОЖНО! Частоту вращения при холостом ходе следует установить от 500 до 700 мин-1.

Уровень масла примерно после двух минут должен установиться в теплом диапазоне.

- Измерение ориентировочного значения

Это измерение уровня масла, проводимое при холодном трансмиссионном масле. Такой контроль осуществляется в следующих исключительных случаях:

- при первом вводе коробки передач в эксплуатацию;

- после длительного времени простоя или при принятии чужого транспортного средства;

- после ремонта коробки передач в транспортном средстве: например, снятие маслосборника, гидравлического управления, теплообменника для охлаждения масла и т.д.;

- после замены масла или фильтра.

Измерение ориентировочного значения состоит из двух этапов:

- контроль перед запуском двигателя;

- контроль после запуска двигателя.

После этого произвести проверку при рабочей температуре.

- Контроль перед запуском двигателя

Уровень масла должен находиться в диапазоне, обозначенном «n двиг. = 0» или выше.

УКАЗАНИЕ!

При более высоком уровне масло не сливать.

- Контроль после запуска двигателя

Двигатель должен работать на холостом ходу от 3 до 5 минут (контроллер в нейтральном положении). Затем провести измерение уровня масла. Уровень масла должен находиться в диапазоне, обозначенном 30 °С

Возможность нагрева трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло при нормальной эксплуатации транспортного средства с циклами тормоза-замедлителя может нагреваться до рабочей температуры 80-90 °С в масляной ванне, предусмотренной для контроля уровня масла.

Если нормальная эксплуатация транспортного средства невозможна (зимнее время года), то следует прогреть трансмиссионное масло следующим образом:

- Включить стояночный тормоз.

- Выбрать диапазон изменения передаточного отношения "D".

- Задействовать тормозной механизм рабочей тормозной системы.

- При необходимости запустить несколько раз двигатель на время от 15 до 20 секунд с частичной нагрузкой при частоте вращения 1200 до 1500 мин-1.

Максимально допустимая температура масла перед теплообменником составляет 110°С (постоянно). После каждой фазы нагрева запускать двигатель на время от 15 до 30 секунд при нейтральном положении коробки передач с частотой вращения 1500 до 2000 мин-1.

После достижения рабочей температуры установить коробку передач в нейтральное положение и запустить двигатель на холостых оборотах на 2-3 минуты.

Затем провести контроль уровня масла согласно п. 3.3.1.

Периодичность замены масла

Периодичность замены масла определяется согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 14 фирмы ZF и указывается в химмотологической карте автомобиля.

ВНИМАНИЕ! При каждой замене масла необходимо обновлять масляный фильтр.

При переходе с масла на основе минерального на частично синтетическое масло, hydrocracked или синтетическое ATF, рекомендуется провести внеплановую смену масла в середине интервала периодичности замены масла.

Слив масла

Сливать масло необходимо только при рабочей температуре и в течение, по крайней мере, 10 минут после остановки двигателя.

- Двигатель в состоянии покоя.

- Открутить резьбовую пробку (1) (рис. 14.1) маслосливного отверстия и слить масло.

- Снять крышку фильтра (2).

- Обновить фильтрующий элемент, медные кольца и кольца круглого сечения.

Заправка масла

- Поставить крышку фильтра 2 (рис. 14.1) (момент затяжки винтов 25 Нм).

- Вкрутить резьбовую пробку (1) маслосливного отверстия (момент затяжки 50 Нм).

- Вытащить указатель уровня масла (3) (рис. 14.2).

- Залить масло.

- Проверить уровень масла.

Рис. 14.1 Слив масла.

Рис. 14.2 Заправка масла.

- Контроль настройки датчика нагрузки

Настройка датчика нагрузки должна быть проверена после работ по техобслуживанию на коробке передач или двигателе, при резких переключениях и не реже, чем каждые 3 месяца.

Условием для проведения контроля является правильная настройка двигателя. Контроль может проводиться с помощью маркировок на передней стороне или на верхней стороне корпуса.

Для проведения контроля необходимо:

- выключить двигатель;

- включить стояночный тормоз;

- Медленно нажимать на педаль акселератора до точки срабатывания (упор полной нагрузки топливного насоса высокого давления), но не дальше этой точки.

Рис. 14.3 Контроль настройки датчика нагрузки.

- Держать положение педали акселератора (маркировка рычага датчика нагрузки должна совпадать с маркировкой полной нагрузки (high) на корпусе).

- Отпустить педаль акселератора до холостого хода (маркировка рычага датчика нагрузки должна совпадать с маркировкой холостого хода (low) на корпусе).

ВНИМАНИЕ!

- Нельзя употреблять для настройки упоры на корпусе датчика нагрузки.

- Не ослаблять винты на корпусе датчика нагрузки, а также гайку на валу.

- Проверить шаровые головки на износ (слишком большой зазор), а также на наличие консистентной смазки.

А.2 Управление коробкой передач Особенности управления коробкой передач

Автомобиль оборудован контроллером. В зависимости от комплектации может быть установлен кнопочный выключатель или джойстик

Рис. 14.4 Положения контроллера (джойстика): R - задний ход; N - нейтрально; D - автоматический диапазон изменения передаточного отношения для движения передним ходом (Drive); 1, 2, 3 - ограниченные диапазоны изменения передаточного отношения для движения передним ходом.

Запуск двигателя допускается только, тогда когда транспортное средство находится в состоянии покоя (включен тормоз), контроллер находится в нейтральном положении ("N"). Если контроллер не находится в нейтральном положении, то двигатель запустить невозможно.

ОСТОРОЖНО! Во время езды нельзя выключать/включать зажигание.

При включении передач необходимо придерживаться следующих правил:

- Контроллер должен находиться в нейтральном положении.

- Педаль акселератора должна находится в положении холостого хода и nдвиг. < 900 мин-1.

- Необходимо выбрать желаемый диапазон изменения передаточного отношении.

ОСТОРОЖНО! Нельзя одновременно управлять контроллером и нажимать на педаль акселератора.

В случае эксплуатации коробки передач с дополнительной функцией "деблокировка передачи» при включении передач необходимо придерживаться следующих правил:

- Контроллер находится в нейтральном положении.

- Педаль акселератора находится в положении холостого хода и nдвиг. < 900 мин-1.

- Выбрать желаемый диапазон изменения передаточного отношения и включить тормоз. Система включает соответствующую передачу только при включенном тормозе.

Для трогания с места необходимо после выбора соответствующего диапазона изменения передаточного отношения выждать примерно от 1 до 2 сек, выключить тормоз и нажать на педаль акселератора.

ОПАСНОСТЬ! На крутых склонах после выключения тормоза тут же нажать на педаль акселератора. Возникает опасность несчастного случая из-за скатывания назад транспортного средства.

ОСТОРОЖНО! При температурах ниже -15 °С не трогаться с места. Необходимо дать двигателю прогреться на холостом ходу в течение примерно 5 мин. Поставить контроллер в нейтральное положение.

Каждому диапазону изменения передаточного отношения соответствует определенный диапазон передач. Переключения передач произойдут только в определенных точках переключения, определенных электронным устройством автоматического переключения передач. Нет смысла вмешиваться вручную в процесс автоматического переключения передач (последовательное включение диапазонов изменения передаточного отношения).

ОПАСНОСТЬ! Если во время езды коробка передач переключается в положение "N", то прерывается силовой поток между двигателем и трансмиссией. Это означает потерю действия торможения двигателем и тормозом-замедлителем. ВЫСОКА ОПАСНОСТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ! Необходимо сразу включить тормоз. С целью безопасности при неполадках в электронном устройстве автоматического переключения передач или при нарушении электроснабжения коробка передач автоматически переводится в положение "нейтрально".

При езде на крутых склонах выбрать на контроллере необходимый диапазон изменения передаточного отношения 1, 2 или 3. Таким образом, ограничивается включение более высоких передач.

ОПАСНОСТЬ! В экстремальной ситуации для защиты двигателя отменяется действие механизма, блокирующего включение более высоких передач. В этом случае, независимо от выбранного диапазона изменения передаточного отношения, коробка передач может переключаться на самую высокую передачу. ВЫСОКА ОПАСНОСТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ! Следите за указателем частоты вращения!

При изменении направления движения автомобиля перед переключением с движения передним ходом на движение задним ходом или наоборот необходимо выполнить следующие условия:

- Автомобиль должен находиться в состоянии покоя.

- Педаль акселератора должна находиться в положении холостого хода и nдвиг. < 900 мин-1.

- Контроллер должен находиться в нейтральном положении, по необходимости нажать на педаль тормоза.

- Поставить контроллер на D, 1,2,3 или R.

Режим kick-down

Рис. 14.5 Режим Kick-down.

Для использования максимальной мощности двигателя через переключатель kick-down (рис. ххх) или CAN можно вызвать более высокие точки переключения (для ускорения или на склонах). Для этого необходимо нажать педаль акселератора дальше точки срабатывания полной нагрузки (положение kick-down).

- Режим тормоза-замедлителя

Тормоз замедлитель является гидродинамическим тормозом, работающим в зависимости от передачи и без износа. Желательно использовать тормоз-замедлитель при каждом торможении. Таким образом, сберегается рабочая тормозная система. Тормоз-замедлитель может включиться с помощью ручных и/или ножных элементов.

Условия для режима тормоза-замедлителя (Тормоз-замедлитель включен/нажат):

- Педаль акселератора в положении холостого хода.

- Должна быть включена передача для движения передним ходом.

- Скорость езды более примерно 3 км/час

В этом случае система предотвращает включение более высоких передач (блокировка включения более высоких передач).

Рис. 14.6 Режим тормоза замедлителя.

ОСТОРОЖНО! Если педаль акселератора нажата, то тормоз-замедлитель отключается. Прекращается действие механизма, блокирующего включение более высоких передач.

Тормоз-замедлитель должен быть отключен при гололедице, при температуре масла выше 150 °С. В режиме работы тормоза-замедлителя допускается максимальная температура масла 150 °С (максимально 5 мин).

ВНИМАНИЕ! После каждого торможения необходимо отключать рычаг.

- Остановка, парковка.

Транспортное средство можно остановить в любое время, независимо от положения контроллера. Электронное устройство автоматического переключения передач при этом переключает на соответствующую передачу, используемую для трогания с места.

При недолгих остановках необходимо включить тормоз, диапазон изменения передаточного отношения может оставаться включенным.

При длительных остановках необходимо поставить контроллер в нейтральное положение и включить тормоз.

Коробка передач специального исполнения «Нейтрально при остановке» (NBS) автоматически переключает в «нейтрально», если выполнены следующие условия:

- автомобиль находится в состоянии покоя;

- включен стояночный тормоз;

- педаль акселератора находится в положении холостого хода.

Как только одно из трех условий не выполняется, то сразу автоматически производится переключение на 1-ю передачу.

При парковке необходимо поставить контроллер в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ! При выходе из автомобиля обязательно включить стояночный тормоз. При неработающем двигателе нет прямой связи между двигателем и осью. Транспортное средство может укатиться.

- Буксировка

При буксировке автомобиля с исправной коробкой передач необходимо выполнение следующих условий:

- Контроллер должен находиться в нейтральное положение.

- Максимальная длительность буксировки - 2 часа.

- Максимальная скорость буксировки - 20 км/час. При окружающей температуре ниже -15 °С скорость буксировки составляет 5 км/час.

При подозрении на неисправность коробки передач необходимо отфланцевать карданный вал между коробкой передач и раздаточной коробкой или карданные валы между раздаточной коробкой и ведущими мостами.

Как исключение, в опасной ситуации буксировка из непосредственной опасной зоны (например, перекресток; тоннель и т. д.) разрешается и без разделения приводной цепи.

- Предельные значения температуры масла

Температура масла перед теплообменником охлаждения масла в режиме тормоза-замедлителя в исключительных случаях кратковременно (максимум 5 минут в течение часа) допускается температура 150°С.

Температура масла перед теплообменником охлаждения масла в режиме гидротрансформатора предел температуры для непрерывной эксплуатации составляет 110 °С, а в исключительных случаях кратковременно (максимум 5 минут в течение часа) допускается температура 130 °С. При нормальной езде диапазон допустимой температуры составляет 90 -100°С.

Температура масла в масляной ванне коробки передач не должна превышать следующие значения даже при высокой температуре окружающей среды:_

-

ECOMAT 2

ECOMAT 2 Plus

Рабочая температура или температура непрерывной эксплуатации

макс. 100 °С

макс. 105 °С

Исключение: максимум 5 минут в течение часа

105 °С

115 °С

При превышении соответствующей допустимой температуры масла необходимо принять следующие меры:

- езда с частичной нагрузкой в низком диапазоне изменения передаточного отноше-

- отключить тормоз-замедлитель.

Если это не приведет к понижению температуры масла, то необходимо остановить автомобиль, поставить контроллер в нейтральное положение и перевести двигатель на большую частоту вращения.

Если спустя несколько секунд температура не понизится до допущенного диапазона, то возможными причинами являются:

- слишком низкий или высокий уровень масла;

- неисправная циркуляция охлаждающей жидкости;

- неисправность коробки передач.

Проверка температуры коробки передач производится системой диагностики электронного устройства автоматического переключения передач при каждом включении напряжения бортовой сети, а также при эксплуатации. На перегрев масла в коробке передач указывает зажигание сигнальной лампы на блоке контрольных ламп электронных систем автомобиля Камаз 6560.

Для защиты коробки передач в случае неисправности предусмотрены следующие действия:

- переключение в нейтральное положение (при тяжелых неполадках в подаче напряжения коробки передач, например, короткое замыкание);

- режим экстренной эксплуатации автомобиля.

Для режима экстренной эксплуатации автомобиля в электронном устройстве автоматического переключения передач занесены специальные времена и давления для управления давлением. Кроме этого:

- не действует тормоз-замедлитель;

- не действует функция "нейтрально в состоянии покоя" (NBS);

- не активируется моторный тормоз;

- сцепление блокирования гидротрансформатора (WK) открыто;

- ограничение вращающего момента двигателя для защиты коробки передач (нет управления двигателем).

Раздаточная коробка

Включение высшей передачи/нейтрали/пониженной передачи.

Переключение передач производится только на стоящем автомобиле при неподвижном входном вале. Во время переключения необходимо прервать передачу момента от двигателя, включив сцепление.

ВНИМАНИЕ: механизм переключения - с кулачковыми муфтами; во избежание повреждений переключение передач нужно осуществлять по правилам.

Рис. 14.7. Пневматическое переключение: высшая и пониженная передача 2 или 3 положения с фиксатором, без пружины. S - Вывод - высшая передача; G - Вывод - пониженная передача; N - Вывод - нейтраль.

Включение блокировки МОД

Рис. 14.8. Включение блокировки МОД.

Эта раздаточная коробка обеспечивает постоянный привод передней оси через межосевой дифференциал, то есть выключить привод передней оси невозможно. При буксовании одного или нескольких колес рекомендуется включить блокировку дифференциала. Блокировка выполняется при помощи встроенного рабочего цилиндра с управляющим давлением сжатого воздуха 6,5-8 бар.

Блокировку дифференциала можно включать во время движения, кратковременно включив сцепление.

Избегайте движения с включенной блокировкой дифференциала по твердым дорогам с хорошим сцеплением. Исключение: крутые подъемы и спуски.

Для выключения блокировки МОД во время движения можно не включать сцепление.

После прохождения участка, требующего блокировки дифференциала, блокировку следует выключить.

ПРИМЕЧАНИЕ: замедленное выключение контрольной лампы после выключения переднего привода или блокировки МОД не является ошибкой в системе раздаточной коробки. Это вызвано задержкой трансмиссии в определенном положении, которая устраняется при выключении кулачковой муфты после нескольких переключений режима нагрузки или поворотов рулевого колеса.

Включение КОМ

Включение КОМ N200 осуществляется при помощи встроенного рабочего цилиндра при давлении сжатого воздуха 6,5-8 бар. Перед включением КОМ нажмите на педаль сцепления и подождите 5 секунд, пока не остановится входной вал. Для работы КОМ на стоящем автомобиле нужно установить нейтральное положение раздаточной коробки. Выключатель индикатора подтверждает, что коробка выключена.

ВАЖНО: При включении КОМ входной вал раздаточной коробки обязательно должен быть в неподвижном состоянии!

Педаль сцепления следует отпускать плавно, чтобы избежать повреждения кулачковой муфты в случае неполного включения КОМ (положении зацепления зуб-на-зуб)

Перед выключением остановите передачу крутящего момента от двигателя, выключив сцепление.

При остановке автомобиля КОМ необходимо выключить!

Из-за медленного падения давления в пневмосистеме КОМ выключается нажимной пружиной.

При пуске двигателя давление снова повышается, и кулачковая муфта самостоятельно включается.

Если при этом входной вал раздаточной коробки находится в движении, это может привести к повреждению зубчатых соединений.

Буксирование автомобиля

Допускается буксирование автомобиля на любой передаче раздаточной коробки (высшей, нейтральной и пониженной).

Следует выбрать такую скорость движения, чтобы не превышалась допустимая частота вращения для раздаточной коробки.

ПРАВИЛО: скорость буксировки автомобиля на высшей или пониженной передаче не должна превышать 85 % от максимальной допустимой скорости движения автомобиля на соответствующей передаче в нормальном режиме.

Поскольку в этом случае в движение приходит карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с коробкой передач, необходимо соблюдать также указания производителя коробки передач по буксировке автомобиля.

Скорость буксировки автомобиля на нейтральной передаче не должна превышать 85 % от максимально допустимой скорости движения автомобиля на высшей передаче.

Буксирование автомобиля с поднятыми передними колесами допускается только при отсоединении карданного вала, соединяющего раздаточную коробку с задним мостом.

При неисправности системы подачи сжатого воздуха нейтральное положение в раздаточных коробках, оборудованных механизмом переключения с нажимной пружиной, может быть включено путем вворачивания винта.

Рис. 14.9.

Инструкция: ослабить контргайку и ввернуть регулировочный винт 1 до упора.

ВНИМАНИЕ: после каждого перемещения регулировочных винтов необходимо проводить настройку механизма переключения, которую должны осуществлять квалифицированные специалисты

Консервация и хранение

Оптимальные условия хранения достигаются при хранении изделия в помещении, в цехе или гараже с умеренной вентиляцией, относительной влажностью не более 60 % и при температуре от 15° до 20° С.

Рекомендуется завести специальную "карту консервации" и при необходимости освежать консервацию в соответствии с этой картой.

Перед обкаткой раздаточные коробки заполняются маслом. Остаток масла в коробке может служить временной защитой от коррозии.

Если планируемый срок хранения превышает 4 месяца, необходимо провести консервацию изделия, как описано ниже.

1. удалить сапун и закрыть пробкой отверстие сапуна в картере коробки;

2. заполнить коробку маслом;

3. повернуть коробку относительно ее центра так, чтобы внутренняя полость полностью заполнилась маслом;

4. Во время проворота входного вала дважды включить высшую/пониженную передачу, привод передней оси или блокировку МОД, а также включить КОМ;

5. хранить в вертикальном положении.

При хранении в оптимальных условиях (хранение в помещении при относительной влажности 60 %) работы по пп. 3-5 следует повторять каждые 6 месяцев.

В более тяжелых условиях, в арктическом или тропическом климате, при высоком содержании соли в воздухе (вблизи от моря) работы по пп. 3-5 следует повторять каждые 4 месяца.

ВНИМАНИЕ: не забудьте, что перед включением раздаточной коробки необходимо установить сапун на место!

Яндекс.Метрика